数多くのモデルで採用された結果、経年劣化により壊れるところもおおよそ決まってます。
あらかじめ予防整備するなり、スペアパーツを用意しておいたりすると、出先での急なトラブルを避けられるはず。
帰れなくなる重大トラブルから、エンジン不調の原因まで、順に解説します。

パーツ価格はFCP EuroでのOEパーツの価格です。

帰れなくなる重大トラブル

1. オルタネーター
2. バッテリー
3. ラジエターホース 、クーラントホース
4. ウオーターポンプ＆サーモスタット
5. オイルフィルターハウジング

1 オルタネーター

発電を司るオルタオターはそれほど壊れやすい部品ではないのですが、経年劣化により発電量が安定しなくなったり、過充電を引き起こすことがあります。

悪くするとエンジンが突然ストップすることがあります。
パワーステアリングポンプへの電気供給もカットするので、とてつもなく重ステになります。
IBS（インテリジェンスバッテリーセンサー）不良、ウオーターポンプ不良などのエラーが前兆が出ることがあるので、注意。

オルタネーター、丸ごと交換するとなると、結構高い部品なのですが、多くの場合は電圧レギュレーター 交換で、オルタネーター本体の10分の1ほどの費用で改善する様です。DIYで作業可能です。
ボッシュレギュレーター $40-、ボルトキット $21-

ちなみにうちの子は、走行中にオルタネーターのプーリーが外れ、テンションプーリー、ベルトを破損しえらいことになったことがあります。異音があれば、停車して確認を。

2 バッテリー

厳密にはエンジン部品ではないのですが、バッテリーは2〜3年で寿命を迎えます。
エンジンがなかなかかからない。ライトが弱い、エアコンが効かない、ワイパーが遅いなどの症状があれば、バッテリーは替え時かも。

DIYで交換可能ですが、交換後バッテリー登録をしてやる必要があるので、対応したOBDIIリーダーが必要です。

BMWのバッテリはー前後の重量配分の関係からトランクルーム内にあります。
ただ、バッテリー切れでジャンプする場合、ジャンプケーブルを直接バッテリーにつないではいけません。
電気回路を破壊し、余計な部品交換が必要となってしまうことがあります。
必ず、エンジンルーム内の赤端子とボディアースでジャンプしましょう。

3 ラジエターホース 、クーラントホース

ラジエターホース 、クーラントホース からの冷却水漏れが発生すると、エンジン停止を招くことがあります。
特に気にすべきポイントは3つ。

1. サーモスタットから、シリンダーヘッドに接続しているフランジ
2. アッパーラジエターホース から、リザーブタンク側への取り出し口
3. ラジエター上部のリザーブタンクへ戻るベントライン

特に1は、プラスチックで出来ており、エンジンの熱とオイル、冷却水の影響でボロボロに砕け散るので、早急に社外の金属製対策部品に交換することが望ましいです。すべてDIYで交換可能です。
ラジエターアッパーホース $30-、クーラントホース フランジ $25-、ベントライン $30-

4 ウオーターポンプ＆サーモスタット

ウオーターポンプとサーモスタットは経年劣化で10万キロほどで壊れます。
壊れると走行不能となるので、そろそろかなと思ったら早めの交換がおすすめです。

DIYで交換可能ですが、下側から作業する必要があるので、フロアジャッキとジャッキスタンド（馬）は必須ですね。

ウオーターポンプとサーモスタット$370-　（ボルト、クーラント液含む）

5 オイルフィルターハウジング

シリンダーヘッドの横のオイルフィルターハウジング、ここからのオイル漏れは特に早急に対処する必要があります。
上記のクーラントホース フランジの劣化の原因となりますし、また、ベルトへのオイル付着から、補機類に大ダメージを与える可能性があります。

オイル滲みを発見したら早急に対応を。DIYで交換可能です。

ガスケット$12-、ボルト $12-

エンジンがボコつくトラブル

6. イグニッションコイル＆スパークプラグ
7. VANOSソレノイド
8. カムシャフトポジションセンサー
9. クランクシャフトポジションセンサー
10. PCVバルブ

6 イグニッションコイル＆スパークプラグ

エンジンがゴロゴロしていたり、信号待ち時に振動が感じられる場合、いずれかの気筒のダイレクトイグニッションコイルが不良になっている可能性があります。この様な場合、コイルとプラグの交換が必要です。

以前はBOSCH製でしたが、現在は更新されDelphiのコイルとNGKのスパークプラグが良いそうです。
ちなみに、BOSCHとDelphiのコイルは混ぜて使うのはNGです。この際バーンと全気筒分交換しましょう。DIYで交換可能です。

コイル＋プラグキット $240- （6本分）

7 VANOSソレノイド

シリンダーヘッド前面のVANOSソレノイドは、バルブのリフト量の制御に直接関わっており、VANOSソレノイド不調になると、エンジンがゴロゴロします。

VANOSソレノイドを取り外し、クリーナーで清掃するだけでOKですが、この際、9Vバッテリーを使って、ソレノイドを動作させて内部の汚れも清掃できれば尚良いです。DIYで作業可能です。

パーツ交換すると純正で1個あたり$201-

8 カムシャフトポジションセンサー

VANOSソレノイドの近くにあるのがカムシャフトポジションセンサー。点火タイミングの制御に関わっています。
不調になると、エンジンがゴロゴロします。

部品交換での対応となります。DIYで交換可能です。
センサー $52-

9 クランクシャフトポジションセンサー

インテイク マニフォールドの下の方にある、クランクシャフトポジションセンサー、こちらも点火タイミングの制御に関わっています。不調になると、エンジンがゴロゴロします。

部品交換での対応となります。DIYで交換可能ですが、かなり奥まった箇所にあるので、マニフォールドを完全に外すか、長いエクステンションでパーツの隙間からアクセスする必要があり、難易度が高いです。（主に場所が難しいだけです）

センサー $73-

10 PCVバルブ

旧モデルでは、マニフォールドの内側、新モデルでは、バルブカバー奥に配置されています。
不調になると、エンジンがゴロゴロします。

部品交換での対応となります。DIYで交換可能ですが、かなり奥まった箇所にあるので、結構大変です。

機会があれば直しておきたいトラブル

11. バルブカバーオイル漏れ
12. オイルパンオイル漏れ
13. エンジンマウント寿命

11 バルブカバーオイル漏れ

アルミボルトが伸びてしまうことにより、起こるそうです。
プラグホールへのオイル漏れが発生すると、点火不良が起こるので、症状によっては早急な対処が必要です。

DIVで交換可能ですが、たくさんのボルトを交換し、トルク管理も重要となるので、時間がかかります。
ガスケットキット $107-

12 オイルパンオイル漏れ

こちらもバルブカバーと同じく、持病の様なものです。
ただ、ガスケットの交換自体はDIYでも十分可能なのですが、オイルパンを取り外すためにはサブフレームを外す必要があり、DIYでの作業は非常に難易度が高いです。
フロアジャッキ、ジャッキスタンド、エンジンハンガー（上から吊るもの）が必要になります。
ガスケット $35-、ボルトセット $34-

13 エンジンマウント

左右2か所でエンジンを下から支えるエンジンマウントは10万キロほどで、劣化して使い物にならなくなります。
DIYでの交換も可能ですが、奥まった狭いところの部品交換となるため、なかなか大変な作業となります。
エンジンマウントキット$170-

ビルドプレートに造形物が定着しない事例が発生しました。フィラメントはPLAです。

以下の順に対応しました。

1　X軸をZ軸と並行にする

２　Z軸の調整
おおよそ0.20mm以内に収まっています。

3　フィラメントと、ビルドプレートの調整。

それぞれ210度、70度とビルドプレートの温度を高めに設定しました。

4　brimの設定

5　Initial Printing Speed を遅くする。初期値の1/4に設定しました。

6　Initial Layerの高さと幅を増やす。

以上の調整により、問題なく印刷できる様になりました。

通常は、タイヤの空気圧が下がっていることを示すもの。
だが、今回の原因は異なっていた。

洗車をしていて、左前輪のタイヤハウジング、ライナーが大きく刃物で切り取られているのに気がついた。ようく見ると、TPMSのトランスミッタと、フォグランプのバルブが配線ごと消えている。
やられたー。怒りマックス！パーツ泥棒ゆるすまじ。

TPMSの結線3本

1. brown-yellow grounding
2. black-yellow
3. grey-yellow

フォグランプの結線3本

• yellow-brown
• brown – grounding

米アマゾン社で1番の売り上げを誇るOBD2スキャンツールだ。
2021年5月時点で26,000件以上のレビューがついており、星は4.5。
星5つが81％、星4つが12％、合わせて93％なので、相当いいものらしい。

55.88 x 48.26 x 25.4 mm

BlueDriverのここがおすすめ

Bluetoothでスマホにつなげる

1. アプリをスマートフォンにダウンロード
2. 車のODB2ポートにBlueDriberを差す
3. アプリを立ち上げ、BlueDriverをスマホに接続する

あっという間に、接続できる

Pコードへの対応（一部車種）

OBD2コードには、Genericコードとメーカーが独自に指定したPコード（一部車種）の両方に対応している。

充実したコミュニティ

• 日々更新されるコード
• ユーザーによる修理事例

BlueDriver

https://www.bluedriver.com/products/bluedriver-scan-tool

1 豆腐を水切りして

2 ザルに並べて、塩をして、乾燥させて

3　全体的に水が抜けて、外が黄色く硬くなってきたら

4　米麹、塩、紅麹、泡盛（ウォッカで代用）のつけ汁に漬けて、常温で放置しておくと、できるらしい。

とりあえず、2週間ほど放置しておこう。

材料

• 木綿豆腐 500g
• 米麹 350g
• 塩 40g
• 泡盛 (40度以上) 適量
• 紅麹小匙 2/3
• 砂糖少々

行程

1. 豆腐を2〜3センチ角ほどに切る
2. 水抜きをする。キッチンペーパーで水気をとる
3. 塩をまぶし、表面が硬くなるまで乾燥させる
4. 米麹、紅麹、塩、砂糖を混ぜ、つけ汁を作る
5. 豆腐をタッパーに入れ、4をまぶす
6. 豆腐が浸るまで泡盛を注ぐ
7. 煮沸消毒したタッパーに入れ、熟成させる

いい具合に乾燥してきている様に思える。
嫌な匂いもしない。

水洗いします。
薄切りして味見したところ、少し塩味が強かったので、10分ほど塩抜きをする。

水分を拭き取って、クッキングペーパーで包んで、乾燥行程です。
あと1週間ほどで食べられるらしい。

木製だけど、完全防水で、ブラストキャビネットとしての利用は全く問題ないとのこと。
板金溶接の必要な鉄製キャビネットと比べて、ハードルが低い。 正直、今手元にある工具だけで作れる。

ただ、このまま作るとなるとサイズがいささか大きい。
よく使われるキャビネットのサイズ93×58に縮小するかな？
アストロプロダクトのSB846がこのサイズ。うーん、悩むところだ。

理想のバイクを作ってみた。
空冷ドゥカティ 900SSベースで’76 TT1風に

• フレームは後ろをカットして
• フェアリング、タンク、シングルシートはワンオフ
• 倒立フォークに今風のラジアルブレーキ
• ヘッドライトはHELLAの外付け
• メガホン風 2-1サイレンサー

てな感じのバイク欲しい。作っちゃう？